Nossa asa Aero Lift foi projetada para o acesso mais fácil à sensação de voar acima da água com um foil - independentemente da experiência anterior em esportes aquáticos, ou do seu tamanho ou peso. Uma asa essencial para escolas, bem como para qualquer iniciante que queira tornar sua progressão o mais fácil possível.
Decolagens passivas e voos estáveis são as qualidades que tínhamos em mente ao projetar o Aero Lift 2400, nossa garantia de voo definitiva para todo piloto iniciante. Com 110 cm de envergadura, uma corda mais larga e um perfil com maior sustentação, a asa decola em velocidades mais baixas e continua voando através de buracos de vento e todas as suas manobras iniciais. A estabilidade incrível garante uma curva de aprendizado rápida, mas a velocidade e o planeio impressionantes para uma asa desse tamanho permitirão que você aproveite o Aero Lift por muito mais tempo do que apenas as primeiras sessões. É uma asa que você manterá em sua aljava para os dias leves e para qualquer outra pessoa com quem você vá se conectar com sua nova paixão.
As pontas das asas são arredondadas, projetadas com a segurança em mente.
O Aero Lift 2400 foi projetado com nossa asa traseira de 300 cm e as asas são mais bem combinadas com nossas fuselagens de 74/76 cm para a elevação máxima e estabilidade de voo.
Estabilizador C
Nossa linha de estabilizadores C tem funcionado perfeitamente em combinação com todas as nossas asas dianteiras nos últimos anos.
Elas são o que se poderia chamar de uma abordagem "tradicional", proporção média, planas no centro e entrando em uma asa sutil em direção à ponta da asa.
Um design bem testado e comprovado que funciona muito bem com nossas asas dianteiras Aero Free SLS e Aero Lift SLS.
A Série C significa controle. Elas são sobre manter o piloto em sua trajetória e manter o passo sob controle.
Embora sejam ótimas para manter um voo estável, elas ainda são soltas o suficiente para permitir curvas suaves e retornar um ótimo feedback nas ondas.
Aproveite ao máximo nossos novos calços finos e ajuste o ângulo de ataque do seu estabilizador em incrementos de +/- 0,3 graus, para se adequar ao seu estilo de pilotagem específico ou às condições de um determinado dia.
